Subaru Uncharted, 2025 - dabar

Subaru Uncharted yra antrasis japonų gamintojo žingsnis į elektrinių visureigių pasaulį. Nors pavadinimas sufleruoja dar neištirtas teritorijas, tačiau pats modelis nėra kažkoks ypatingas Subaru kompanijos žingsnis elektromobilių rinkoje. Iš esmės tai yra Toyota C-HR+ elektromobilio versija. Subaru Uncharted sukurtas naudojant elektromobiliams skirtą „e-TNGA“ platformą. Matmenimis Uncharted priklauso vidutinio dydžio visureigių kategorijai. Jis yra šiek tiek trumpesnis už kitą Subaru elektromobilį – Solterra modelį, tačiau 4520 mm ilgio automobilio ratų bazė siekia net 2750 mm - tokie parametrai leido įrengti saloną su daugybe erdvės keleivių galvoms ir svarbiausia - su net 900 mm atstumu tarp sėdynių eilių. Aerodinaminiai sprendimai – nuožulnus kupė formos stogas ir efektyvūs oro kanalai aplink ratų arkas – padeda sumažinti pasipriešinimą orui, kas svarbu elektromobilio efektyvumui. Tačiau dėl žemesnio stogo šiek tiek sumažėja galvos erdvė. Vis dėlto erdvės kojoms užtenka net aukštesniems keleiviams. Modernus ir nuosaikių formų elektromobilio salonas sukuria erdvės pojūtį, o aplinkos apšvietimas suteikia rafinuotumo. Rezultate turime didesnę salono erdvę nei tikimasi iš C segmento krosoverio. Priekyje – platus, horizontaliai orientuotas prietaisų skydelis su 7 colių skaitmeniniu ekranu, kurį vairuotojas mato virš vairo, o ne per jį. 14 colių centrinis jutiklinis ekranas palaiko belaidį „Apple CarPlay“ ir „Android Auto“, o po juo įrengti fiziniai temperatūros valdikliai – patogus sprendimas tiems, kurie vertina praktiškumą. Centrinėje konsolėje – dvi belaidžio krovimo vietos telefonams, puodelių laikikliai ir pakankamai vietos smulkiems daiktams. Priekiniai sportiniai krėslai padengti vandeniui atspariu audiniu, GT versijose jie papildomai šildomi ir ventiliuojami. Bagažinės talpa siekia 404 litrus –neblogas rezultatas, turint omenyje sportišką kėbulo formą. Atidarymas platus, grindys lygios, todėl bagažą pakrauti patogu. Deja, po priekiniu dangčiu papildomos vietos nėra. Svarbiausia, jog Subaru Uncharted išlaiko tikram Subaru būdingą visų varančiųjų ratų sistemą. Skirtingai nei Toyota C-HR+, kuri į galinę ašį perduoda jėgą tik esant poreikiui, Uncharted AWD sistema nuolat tiekia galią abiem ašims. Dėl to šiek tiek sumažėja nuvažiuojamas atstumas (iki 525 km), bet Subaru teigia, kad tai kompromisas, kurį jų klientai noriai priima dėl geresnio pravažumo. Užmiestyje ir bekelėje Subaru Uncharted atsiskleidžia dar labiau – “X-Mode” sistema leidžia pasirinkti skirtingus važiavimo režimus – smėlio, purvo ar sniego. Kamera rodanti vaizdą po automobiliu padeda tiksliai įvertinti kliūtis, o momentinis 438 Nm sukimo momentas leidžia kopti net stačiausiu šlaitu. Visi Uncharted modeliai turi 22 kW AC įkroviklį ir palaiko 150 kW DC greitąjį įkrovimą, todėl nuo 10 iki 80 proc. baterija įkraunama per maždaug 30 minučių. Tai vidutinis rodiklis šioje klasėje, tačiau Subaru išsiskiria tuo, kad visose versijose ši galia standartinė, kai tuo tarpu Toyota C-HR+ tokią funkciją siūlo tik brangiausiose versijose.